Conducir con un neumático mal reparado es peligroso. Una reparación inadecuada puede resultar poco fiable o provocar mayores daños al neumático. El neumático puede fallar repentinamente y provocar lesiones personales graves o la muerte. Un profesional calificado en servicio de llantas debe realizar una inspección y reparación completa de su llanta de acuerdo con los procedimientos de la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA).

Una reparación adecuada de neumáticos incluye lo siguiente:

El neumático se desmonta de la rueda para una inspección completa, por dentro y por fuera. Es posible que algunos daños en el neumático solo sean evidentes en el interior del neumático.
La lesión por punción es de ¼ de pulgada (6 mm) o menos y debe estar dentro del área de la banda de rodadura. Esto ayuda a garantizar la durabilidad a largo plazo del neumático y de la reparación.
Se aplica un parche en el interior del neumático y el orificio del pinchazo se rellena con un tapón/relleno de vástago adecuado. Esto ayuda a garantizar que el interior del neumático esté sellado adecuadamente para evitar la pérdida de presión de inflado y evita la contaminación de las correas de acero y otras capas por los elementos (como el agua) del mundo exterior.
Notas adicionales sobre reparaciones de neumáticos:

No todos los neumáticos pinchados o dañados se pueden reparar adecuadamente; en consecuencia, es necesario reemplazar algunos neumáticos. NUNCA repare una llanta con cualquiera de las siguientes condiciones:
Desgaste hasta los indicadores de desgaste de la banda de rodadura incorporados del neumático o hasta 2/32 de pulgada (1,6 mm) de profundidad restante de la banda de rodadura en cualquier área de la banda de rodadura.
Con un pinchazo mayor a ¼ de pulgada (6 mm).
Con un pinchazo u otro daño fuera del área reparable de la banda de rodadura.
Con reparación preexistente e inadecuada.
Cualquier reparación de neumáticos realizada sin retirar el neumático de la rueda es inadecuada. Se debe desmontar el neumático de la rueda e inspeccionar el interior para detectar daños que pueden no ser evidentes en el exterior del neumático.
Usar solo un tapón/vástago, o usar solo un parche, no es una reparación segura ni adecuada. Se debe aplicar un parche en el interior del neumático y el orificio de pinchazo se debe llenar con un relleno de tapón/vástago adecuado para evitar la pérdida de presión de inflado y la contaminación de las correas de acero y otras capas.
NUNCA sustituya un tubo para una reparación adecuada o para remediar una reparación incorrecta.
Las cámaras, al igual que los neumáticos, sólo deben ser reparadas por un profesional calificado en servicio de neumáticos.
Algunos fabricantes de vehículos no recomiendan el uso de neumáticos reparados. Consulte el manual del propietario de su vehículo o comuníquese con el fabricante del vehículo antes de operar una llanta reparada en su vehículo.
La clasificación de velocidad de la llanta es nula si la llanta es reparada, recauchutada, dañada, abusada o de otra manera alterada de su condición original. Debe tratarse como un neumático sin clasificación de velocidad.